F1 2002
Test
F1 2002 est la nouvelle bombe de simulation sur PC. Mais qu'en est-il de la version PS2 ? Et bien en fait, elle serait plutôt une sorte de compromis entre l'arcade et la simulation, pour toucher le grand public avant tout. Je trouve que le compromis s'avère payant, même si tout le monde n'est pas de cet avis.
La jouabilité a donc des tendances arcades. En fait, lorsque vous jouez pour la première fois à ce jeu, vous êtes dépassé, tout se passe à une vitesse... Cela donne l'impression d'être ingérable, et il faut attendre pour "prendre le dessus sur la bête". En course, cela est encore pire qu'en qualifs, parce que tout se passe toujours aussi vite, mais vous ne devez pas gérer que les virages, mais alors aussi les concurrents, qui ont des trajectoires et des points de freinage parfois peu semblables aux vôtres ! Il vaut mieux jouer sans dégâts si vous êtes novice. De plus, les adversaires ne tiennent pas fort compte de vous lorsque vous vous trouvez devant eux et qu'ils doivent gérer un freinage. Il n'est donc pas rare de se faire harponner et de faire un petit tour gratuit dans les graviers... Mais quand on commence à s'y faire, et à mieux prévoir les réactions des concurrents, il y a vraiment moyen de prendre du plaisir.
Passons un peu en revue les paramètres réglables de la course. Il y a moyen d'abord de régler le nombre de tours: 4, 8, 16 tours, 50% et enfin 100% de la durée. Il y a aussi moyen de régler les dégâts et les pannes (très utile). Ensuite, vous pouvez changer les conditions météorologiques. A noter d'ailleurs que les effets de pluie sont magnifiques mais que le niveau des concurrents sous la pluie est parfois bien décalé du votre. Le choix des pneus est bien entendu essentiel mais même avec les bons, la tâche reste bien délicate... Il y a également possibilité de régler l'usure des pneus. Là aussi, problème ! La gestion de l'usure est très bien reproduite dans le gameplay (à mon sens), mais les concurrents n'en sont pas affectés dans la même mesure que vous. Si vous roulez en niveau expert, cela va fortement compromettre vos chances de victoire. Il vous faudra prendre une avance suffisante dans les premiers tours pour compenser l'usure qui se ressentira par après. Sur durée totale, les stratégies à deux ravitaillements sont les plus payantes (en général). Il vous faudra également choisir le type de pneus que vous souhaitez utiliser: tendres ou durs. Comme vous devez le savoir, les tendres offrent une rapidité en générale meilleure mais s'usent plus vite que les durs. Le "hic" c'est que vous devrez utiliser les mêmes en qualifs qu'en course. Vous avez également la possibilité de régler la gestion de la consommation de carburant. A noter que les concurrents s'arrêtent de manière plutôt aléatoire et pas vraiment logique, ce qui vous désavantagera en général (et il en est de même pour les pneus). En début de course, vous devrez alors choisir votre stratégie. Vous pouvez comme à l'habitude choisir de rouler avec les règles FIA ou non. Personnellement, pour être plus tranquille, j'enlève systématiquement les dégâts, la météo, la consommation de carburant et les pneus, je retire également les règles FIA, mais le niveau devient alors trop aisé... Donc, on peut dire qu’en roulant avec tous ces paramètres activés, le niveau est plus équilibré mais de manière irréaliste… Autre point réglable: le niveau de difficulté ! Facile, normal ou difficile. Il y a également moyen de demander des arrêts aux stands interactifs mais cela n'offre pas un grand intérêt, contrairement à la version PC (où vous pouvez vous-même diriger votre monoplace dans les stands), car sur PS2 vous vous contentez de devoir appuyer sur telle touche à tel moment, et votre temps dans les stands est calculé partiellement en fonction de cela... Un point intéressant: vous pouvez choisir de rouler ou non avec la notion d'aspiration. Mais l'aspiration est gérée de manière irréelle, car lors d'un vrai Grand Prix de F1, vous vous placez derrière un concurrent, et vous n'avez plus (ou presque) à faire face aux forces de frottement engendrées par le vent, ce qui fait que votre monoplace roule un peu plus vite qu'à la normale, ce qui vous permet de tenter un dépassement en profitant de votre lancée lorsque vous déboîtez. Mais dans F1 2002, lorsque vous vous trouvez derrière un concurrent, il y a une jauge qui se rempli, mais votre rapidité ne s'en trouve pas vraiment modifiée. C'est lorsque vous déboîtez que la jauge se vide et que vous vous retrouvez propulsé (comme sous l’effet d’un turbo) à une vitesse fortement (trop au passage) augmentée, ce qui est paradoxal puisque lorsque vous avez déboîté, l'effet d'aspiration devrait s'estomper progressivement puisque vous avez de nouveau à affronter les forces de frottement... Cependant, cet effet reste agréable et seuls les puristes seront peut-être choqués.
Attardons-nous à présent sur les menus. Les modes de jeux tout d'abord ! Il y a bien sûr moyen de faire une course rapide mais qui n'offre pas un grand intérêt, sauf quand vous avez envie de rouler "tout de suite" et dans un esprit purement arcade. Il y a également un mode Grand Prix, qui vous permet évidement de faire un week-end de Grand Prix entier. Il y a également possibilité de faire un championnat complet (comme dans tout jeu de F1). Petite nouveauté: la possibilité de faire une saison personnalisée, c'est à dire une saison dont vous choisissez les Grand Prix selon l'ordre et le nombre. Possibilité intéressante pour vous faire un championnat plus restreint avec vos Grand Prix préférés (vous ne pourrez cependant pas intégrer deux fois le même Grand Prix dans une même saison)... Vous noterez également la présence de deux autres modes de jeux. Le premier est le mode "duel", où vous faites une course axée arcade (mais vous choisissez vous-même les conditions de course) dont le but est de battre votre équipier. Vous pouvez également choisir le mode "défi", où vous avez un défi simple et un défi complexe par écurie. Vous devrez par exemple partir 5ème et arriver 2ème trois virages plus loin, et respecter en même temps un temps limité (et interdiction de sortir de la piste !).
Le mode deux joueurs est assez complet également. Il y a tout d'abord la possibilité de s'affronter en contre la montre jusqu'à 16 joueurs, ce qui est intéressant. Il y a également la possibilité de faire un Grand Prix en mode deux joueurs, en écran divisé. A noter que vous affrontez alors les 20 autres concurrents et non une grille réduite. Les courses y sont axées arcade et de seulement 4 ou 5 tours, et sans qualifications. Il y a également de se faire un championnat complet, dans les mêmes conditions, en mode deux joueurs, ce qui devrait également vous retenir quelques heures…
Autre avantage du jeu: il y a désormais un réel attrait au niveau de la durée de vie. Il y a un menu réservé à ce que sont appelées les "CARTES EA SPORTS". Vous devez remporter 6 cartes par écurie. Les conditions pour les remplir sont diverses. Il y a 3 des cartes de chaque team qui se remplisse à l'aide des défis et duels. Pour remporter une carte en or, vous devez pour les défis faire un temps suffisant, et pour les duels il faut battre son équipier en niveau difficile. Jusque là, pas trop dur. Mais les trois autres cartes sont bien plus dures à remporter. Les cartes Minardi et Toyota sont aisées à remporter. Les objectifs sont alors du style "faites un tour sans sortir de la piste", "faire une course de 8 tours", ... Les cartes en or sont attribuées lorsque vous remplissez la condition en niveau difficile. Sinon, vous remportez les cartes en bronze (facile) ou argent (normal). Mais les objectifs Ferrari sont tout autres: "Mener une course de bout en bout", "Parcourir 17 GP en durée réelle" et "Marquer le nombre maximum de points en une saison" ! Et le pire, c'est que si vous avez parcouru les 17 GP en niveau normal, vous avez la carte en argent, et vous devez tout recommencer en niveau difficile pour l'obtenir en or ! Une fois que vous avez remporté toutes les cartes d’une écurie en telle couleur, on dit que vous avez remporté la carte de la même couleur de l’écurie. Attention, si vous remportez 5 cartes en or de l’écurie Ferrari et que vous en avez une en bronze, vous n’aurez droit qu’à la carte bronze du team ! De même, si pour une carte votre objectif est remporter 5 GP (exemple), et que vous en remportez 4 en niveau difficile et un en niveau normal, vous n’aurez droit qu’à la carte concernée en argent… A noter que vous pouvez décrocher les CARTES EA SPORTS dans presque n’importe quel mode de jeu (excepté le mode 2 joueurs), ce qui peut par exemple vous permettre de remporter plus facilement (et surtout plus rapidement) un championnat en faisant une saison personnalisée de 2 GP (au lieu de 17 pour une saison normale, le gain de temps est donc considérable…). Lorsque vous avez toutes les cartes d'une écurie en bronze, vous avez droit à une sorte d'arrière plan avec la couleur et le logo du team. Si vous les remportez en argent, vous avez droit à une amélioration des capacités de la voiture (et également à l'interface du team, comme pour le bronze). Si vous les remportez en or, vous avez droit aux avantages du bronze et de l'argent, mais il semblerait que ce ne soit pas tout (heureusement…). Mais sur le coup, vous n'avez rien de plus. Il semblerait qu'il faille en fait obtenir toutes les cartes en or de toutes les écuries pour obtenir un nouveau mode de championnat. Je n'ai cependant pas eu confirmation de cette rumeur.
A noter, pour les spécifications des menus des qualifs et de la course: lorsque vous entreprenez un week-end de Grand Prix, la première chose qui vous est demandée est de choisir le style de pilotage: normal ou simulation. Le pilotage normal est plus facile à gérer, et offre de beaux temps au tour. Le pilotage normal plaira aux puristes, car plus axé simulation dans la jouabilité (normal) et aussi dans les réglages ! En effet, en mode normal, on ne peut régler que le type de pneus et les aides au pilotage (alors que vous aurez droit à des réglages assez complets dans le mode simulation) ! A noter que pour de meilleures performances, il est recommandé de retirer les aides au pilotage qui vous feront perdre un temps fou au tour, même si elles aident bien les débutants... Vous avez ensuite le choix de la partie du week-end que vous voulez effectuer. Vous pouvez ainsi vous payer le luxe d'une séance d'essais libres dans le seul et unique but de vous familiariser à la conduite et au circuit. Ensuite, vous passez aux qualifs et il vous est alors demandé de choisir le type de pneus (vous ne pourrez plus changer du week-end !). Une fois en qualifs, vous pouvez effectuer immédiatement un tour rapide (lancé), ou simplement sortir des stands et effectuer vous-même votre tour d'accélération. Vous pouvez également consulter le classement depuis les stands, avec la possibilité de faire défiler le temps plus rapidement, pour éviter de vous faire à chaque fois une heure de qualifs. Vous pouvez également passer des pneus pluies à des pneus secs. Une fois en piste, vous pouvez à tout moment choisir de rentrer aux stands. A noter que si la barre des 107% est prise en compte, elle n'a aucune conséquence dans F1 2002 ! En course, il vous sera demandé de choisir votre stratégie de ravitaillements (inutile si vous roulez sans usure des pneus et sans consommation de carburant). Ensuite, et bien à vous de gérer votre course... A noter qu'il vous sera possible de modifier votre stratégie une fois dans les stands. Mais vous ne pourrez pas choisir d'effectuer votre ravitaillement au 25ème tour si vous l'aviez prévu initialement au 20ème tour, car vous tomberiez tout logiquement en panne d'essence ! A noter, lors d'une saison, la possibilité de consulter les classements pilotes et constructeurs entre les courses. Les sauvegardes se font automatiquement une fois de retour au menu (après une course).
Coté graphismes, F1 2002 est en bonne position, puisque la console gère les 22 voitures sans problème et que le rendu est acceptable. La gestion des dégâts est assez bien faite, et vous apprécierez certainement de voir l'aile gauche de votre voiture couverte de noir après vous être frotté à un mur, même si le réalisme est moyen à ce niveau là... Les effets d'aspiration sont agréables à regarder (même si vous devriez plutôt vous concentrer sur votre dépassement à ce moment là lol), de même que le reflet du décor sur le casque du pilote. Les effets de pluie et de soleil rendent également particulièrement bien. Un certain aliasing reste à déplorer, surtout en ce qui concerne l'extérieur de la piste et du décor.
Vous aurez également droit, avant le départ, à une petite séquence où vous apercevrez une jolie pite babe de votre écurie et où vous aurez l'occasion de voir votre véhicule sous quelques angles. A la fin de la course, dans les derniers mètres, pour autant que votre position soit intéressante, vous aurez droit à un effet de noir et blanc et à quelques effets sonores appropriés, sensés symboliser le coté historique de l'événement... A noter qu'en cours de GP, vous aurez à tout moment droit au replay de vos derniers virages en appuyant sur le triangle. Le replay se fait sous des angles de caméra similaires à un Grand Prix de F1 (en mode spectateur), et vous en apprécierez probablement le réalisme. A noter que la longueur du replay est acceptable (environ 30 secondes je crois). Idéal pour vous repasser votre départ ou votre dernier dépassement. Hélas, on déplorera l'impossibilité d'enregistrer les replays...
Niveau sonore, il n'y a pas grand chose à redire. Les bruits des moteurs semblent réalistes et varient selon la vue de jeu, ce qui est un plus. Vous serez également plongé dans l'ambiance du Grand Prix grâce aux instructions de votre directeur de course relié en permanence avec vous par radio. Ses instructions sont tolérables niveau réalisme, même si vous rigolerez d'entendre votre manager vous dire "attention, untel est parti en vrille dans la section 3" juste après l'avoir envoyé dans le décor... A noter également que l'ambiance du décor est renforcée grâce à quelques effets sonores tel que le hurlement du public (même s'il faudra tendre l'oreille pour les entendre lorsque vous roulerez à 300 km/h...).
Pour conclure, je dirai que ce titre a ses avantages et ses inconvénients. C'est probablement la référence actuelle sur PS2, même si certains lui préfèreront F1 2001, la licence ne faisant pas la qualité du produit et F1 2002 ayant acquis quelques défauts par rapport à son prédécesseur…
Notes attribuées:
Jouabilité: 16/20 (la jouabilité est instinctive mais ne plaira peut-être pas autant aux puristes)
Graphismes: 15/20 (les voitures sont bien modélisées mais la qualité du décor est quelque peu négligée)
Bande son: 16/20 (le bruit des moteurs est convaincant, de même que les instructions du manager)
Durée de vie: 17/20 (le jeu est très long mais on a l'impression qu'il a été rallongé artificiellement à l'aide des cartes EA SPORTS dont vous jugerez l'utilité...)
Originalité: 16/20 (l'intérêt se trouve peut-être relancé grâce aux duels, défis, saisons personnalisées et cartes EA SPORTS)
Note générale: 16/20 (la licence officielle, l'accessibilité du jeu et la qualité du soft lui valent bien cette cote, même si certains seront peut-être un peu déçus...)
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